Содержание учебника, написанного по программе курса «Детали машин» для машиностроительных специальностей высших учебных заведений СССР, соответствует лекциям, читаемым автором в Ленинградском механическом институте. При работе с этой книгой надо учитывать, что основные исходные предпосылки расчетов и конструирования объединены в первой части курса (главы 1−7). Такое построение позволило одни и те же положения и зависимости использовать при конструировании и расчете не схожих по назначению деталей и узлов. Здесь даны критерии, характеризующие загруженность сопряженных поверхностей, приведены расчеты на долговечность по критерию усталостной прочности и указаны факторы, влияющие на прочность; дано определение запасов прочности с использованием вероятностных и детерминированных подходов; приведены данные о маслах и способах подачи их к трущимся парам, сведения о защите узлов трения от перегрева, загрязнения и вытекания масла. В первой части рассмотрено также влияние погрешностей и деформаций на распределение нагрузок в зонах взаимодействия звеньев; приведены сведения о материалах, наиболее характерных для деталей машин общего назначения, и указания к их выбору исходя из требований, предъявляемых к массе и габаритам проектируемого объекта с учетом особенностей работы в зоне контакта и возможных видов повреждений. При этом использованы зависимости, связывающие массу детали (узла) с допускаемыми напряжениями (с механическими характеристиками), и отношение скорости скольжения к алгебраической сумме скоростей контактирующих точек относительно зоны контакта. Перечисленные вопросы не рассматриваются в других частях учебника, но изучение изложенного в них материала связано с необходимостью обращения к материалу первой части. Так, вопросы усталостного изнашивания имеют много общего для передач зацеплением, фрикционных передач, подшипников качения, и поэтому их оказалось целесообразным сосредоточить в одном месте. То же относится к изнашиванию сопряженных поверхностей неусталостного характера. Критерии, характеризующие загруженность сопряженных поверхностей, рассмотрены в первой части, а затем многократно используются в других частях книги. Распределение удельных нагрузок по длине резьбовых, зубчатых (шлицевых) и сварных соединений, а также по ширине зубчатого венца описывается общей для этих случаев математической моделью, приведенной в первой части. Эта модель позволяет найти параметры модификации сопряженных поверхностей, обеспечивающих наиболее благоприятное распределение давлений (повышение несущей способности). Общими зависимостями описываются распределение нагрузки между телами качения в подшипниках, распределение давлений на поверхностях круглых шпонок и болтов, поставленных без зазора, а также в соединениях с цилиндрическими сопряженными поверхностями, загруженных силами и моментом, вектор которого перпендикулярен к оси. Общие зависимости из первой части используются и для определения вероятностных зазоров, натягов, твердостей и коэффициентов запаса прочности
![Устюгов И. И., Детали машин. [Учеб. пособие для заоч. техникумов] — 1981](/searchcat/covers/RGUB-BIBL-0000789994.jpg)
![Машнев М.М., Теория механизмов и машин и детали машин. [Учеб. пособие для немашиностроит. спец. вузов] — 1980](/searchcat/covers/RGUB-BIBL-0000722003.jpg)
![Фролов М. И., Техническая механика. Детали машин. [Учеб. для машиностроит. техникумов] — 1990](/searchcat/covers/RGUB-BIBL-0000509530.jpg)
![Кудрявцев В. Н., Детали машин. [Учебник для машиностроит. спец. вузов] — 1980](/searchcat/covers/RGUB-BIBL-0000722033.jpg)